繼出臺汽車下鄉補貼方案之后，財政部等七部委日前繼續推出汽車下鄉細則，要求車企參與汽車下鄉必須與七部委簽訂協議書。據業內推測，這一補貼政策在10個月的時間內至少將會拉動100萬輛的農村汽車銷售。

　　在百萬輛銷售的刺激下，國內各大微客輕卡企業紛紛推出一系列針對性舉措，以突破去年年底制定的2009年銷售目標。

　　率先提出轉變的上汽通用五菱，其銷售微客約55萬輛，占據國內微客市場份額50%左右。在汽車下鄉政策實施的**天，上汽通用五菱立即將2009年銷售計劃從年初預計的70萬輛提升到75萬輛。

　　長安汽車也在研究和落實細則的相關規定同時，將長安微車年初50萬輛的銷售目標調高至60萬輛，并且將同比增長率目標設定在行業平均水平之上。

　　昌河汽車在產品、服務、以及二三級市場建設諸多方面**及時地推出了各項舉措。昌河汽車銷售公司副總經理陳平表示，今年昌河汽車的銷售目標是13.8萬輛，同比增長約20%；其中，微型客車的銷售目標為4.12萬輛。

　　福田汽車作為輕卡的大戶也開始籌劃汽車下鄉的舉措。福田汽車新聞發言人趙景光告訴記者，福田汽車的產品絕大部分都覆蓋在此次補貼范圍之內，今年在政策利好的背景下，因此受惠帶動的銷售能占到1/3左右。目前，福田已經開始了置換工作，同時出臺了對黃標車置換企業政策，結合“汽車下鄉”政策，保障福田在國內商用車市場的優勢。

　　據了解，目前能率先享受汽車下鄉規定補貼的企業達到153家，正是因為每家企業均有機會分羹農村市場，讓這塊新戰場上的火藥味驟然變濃。